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水泥船的发展趋势

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水泥船的发展趋势

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

船舶经 营效益的好坏关键在于双向货源平衡和船舶的装载率.国际航线一般较长,单一装 水泥的船舶往返航次中必有一趟空放,从经济 效益方面考虑是不利的.笔者通 过连续多次的市场调查,了解到 目前国际散装市场以气力形式输送为发展主流趋势.

根据国 内外装卸码头的建设情况,采用开 舱方式直接装货、气力方 式卸货的形式越来越多,传统封 闭式水泥船比较难以适应新的使用要求.另外,目前我 国年进口氧化铝600万吨左右,在日照、连云港 等地均建有专用泊位,采用的 是气力负压吸附式卸船设备.如果船 舶设计成气力式,就既可以装散装水泥,又可装 氧化铝等其他细小颗粒散货,以保证返航不会空放,提高经济效益.散装水泥船

因此,未来的 水泥船将是完全新型的水泥船,这种水 泥船的自卸设备主要包括负压抽吸系统和正压输送系统.以负压 抽吸式替代老式气流床式,利用可 伸缩的液压臂移动吸口以气力形式将水泥和空气的混合物从货舱输送到卸货塔,再通过 空气分离器和机械输送臂将水泥卸到码头,若需要 输送到远距离的储存库,则将水 泥和空气的混合物通过气力式双联舱式泵正压式(PressureSystem)地经管 路输送至储存库.

这种新 型散装水泥船就是普通散货船和传统水泥船的结合,其显着 的特点是平坦的货舱底,有货舱口和舱口盖,有水泥专用装卸设备;既有普 通散货船适货性广的特点,清舱后 可以装载其它散杂货,可大大降低经营风险,也有传 统水泥船自装卸的能力,而无普 通散货船适用码头少的限制及传统水泥船不能利用码头现有卸船设备的弊病.有关天气影响方面,传统水泥船因无舱口,受雨天影响小,但因卸 货设备和码头接收方式受雨天限制,一般也 不适合在雨天卸货;新型水 泥船需要开舱卸货,受雨天影响较大.


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