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船货代 理服务商地域性强(中船(深圳)船舶有限公司)

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船货代 理服务商地域性强(中船(深圳)船舶有限公司)

发布日期:2017-08-14 作者: 点击:

船货代 理服务商地域性强()


目前企 业外包的物流服务主要为传统的物流服务,合作关 系多为短期合作,而且往 往与多个供应商合作,真正的 伙伴关系尚未形成,第三方 物流提供的服务价值停留在较低层次。

  同时,物流外 包市场充斥着不和谐,我们不 得不面对这样的尴尬景象:企业外包的比例、意愿以 及满意度指数都处于较低水平,物流外 包市场掀起的热潮与不尽如意的实际效果可谓是两极。

  对于企业而言,通过物 流外包主要是想获得来自五个方面的价值:强化企业核心竞争力—企业外 包的主要目的是为了优化企业资源配置,集中资 源与精力培育企业的核心能力;充分利 用企业外部资源—企业通 过将短板业务外包可以利用外部资源弥补自己资源和能力的不足船货代理,港口物流公司,营口物流;降低和控制成本,节约资金—企业通 过外包一方面节约了物流成本,同时减 少了物流设施的投资;实现信 息共享与风险分担—企业通 过与第三方物流商合作,能够实现信息共享,风险分担,从而变得更有柔性,能够对 市场的风云变幻做出敏捷反应;加快企业重构,降低系统风险—物流业务外包后,企业可 以加快内部组织结构与流程的重组优化,提高管理效率,降低外 部经营环境变化带来的系统风险。

  根据研究,绝大多 数企业选择第三方物流服务主要考虑的因素以及关注的价值呈现以下特点:采购第 三方物流服务主要考虑因素与比例,顾客需求关注价值。由于物 流服务提供者所提供的物流服务不能满足最终客户需求,加上企 业对第三方物流服务绩效缺乏有效的监督和约束机制,不能直 接和适时控制物流服务质量,在这种 矛盾状况下就会产生物流服务不能满足最终客户需求的合作陷阱,导致双 方合作陷于危机和失败。

  目前国 内许多企业不能对自身的物流需求进行准确描述,对物流 成本缺乏科学的分析评估,对物流 外包的内容与服务商的选择缺乏有效的决策机制。视物流 为成本中心而非价值中心,视第三 方物流服务商为卖方而非战略合作伙伴,导致双 方合作表现为纯粹的契约关系,各自追 求显性成本的节约而忽略了供应链合作伙伴关系的建立与双赢目标的达成,最终不欢而散。

  由于我 国第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也千差万别,这使得 企业在考虑外包时很难选定单一合适的第三方物流服务商。企业引 入第三方物流来经营其内部物流,其基本 运营情报的泄露成为企业实施第三方物流外包的一个担优。企业在 将物流业务外包后,其生产 运营便在一定程度上依赖于第三方物流企业的绩效,随着第 三方物流介入的深度,企业面 临一个更大的难题是某些控制权将逐渐削弱,企业对 于第三方物流介入和介入程度之忧成为限制第三方物流服务商与企业建立客户关系以及进行深入合作的瓶颈。

  其次,物流行 业的从业人员素质相对较低,尤其是 中高级复合型高级物流管理人才严重匮乏。服务的 可靠性与稳定性比较差。许多物 流企业尚未形成规范标准,对物流 服务过程缺乏监控,不能对 服务过程中出现的质量事故作出快速反应,及时采 取预防与纠正措施,服务质 量面临多种变数,可靠性与稳定性较差。

  物流市 场服务缺乏统一的标准,行业操作不规范,缺乏一 致认同的计价方式。除少数先进企业外,大部分 物流企业信息化管理水平普遍较低,数据处理能力较弱,信息传递速度较慢。目前许 多物流服务商提供的服务内容与模式比较单一,普遍不 能提供全程掌控的一站式服务,为客户 提供的增值服务也较少;绝大多 数企业不具备物流一体化的规划能力与供应链整合能力。国内的 物流服务商地域性强,服务市 场较多受到地域的限制,具备全 国性网络的服务商较少。中船(深圳)船舶有限公司


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